Fernando Alonso y Aston Martin F1 RECHAZAN los motores V10 y ATACAN a la FIA

La Fórmula 1 está en constante evolución, no solo debido al paso del tiempo y los avances tecnológicos, por lo que Fernando Alonso y Aston Martin F1 lo defienden. También busca ofrecer un espectáculo novedoso que logre captar la atención de nuevas marcas y aficionados. En este sentido, la normativa prevista para 2026 fue clave en la decisión de Audi de ingresar a la categoría reina del automovilismo, al igual que influyó en la llegada de Cadillac F1.

Un retroceso en el horizonte

A pesar de estos cambios, algunas regulaciones no fueron bien recibidas dentro del paddock, especialmente en lo que respecta a las unidades de potencia. Con la eliminación del MGU-H y la incorporación de motores completamente sostenibles, se ha decidido que hasta un 50% de la energía provenga de la electrificación, lo que ha llevado a la FIA a introducir un sistema de aerodinámica activa.

Aunque el desafío es enorme, personajes influyentes del deporte, como Toto Wolff y el equipo Audi, han manifestado su total desacuerdo con la idea de volver a los motores V10 que alcanzaban las 19.000 rpm. En esta misma línea, Fernando Alonso expresa su respaldo a la nueva era de la F1 basada en la electrificación y la aerodinámica activa, y defiende la normativa establecida para 2026.

Fernando Alonso F1

«Vivimos en una época diferente. La tecnología ha progresado y ahora contamos con motores extremadamente eficientes que consumen solo una tercera parte del combustible que se usaba antes», comentó el piloto de Aston Martin.

“No podemos oponernos a nuestra propia era ni ignorar la importancia de la hibridación. La eficiencia de los monoplazas actuales en comparación con los del pasado es algo realmente positivo”, añadió.

“Como corredores, lo único que queremos es competir con los autos más veloces, sin importar el tipo de propulsión. Quizás los aficionados también deberían dar su opinión al respecto”, concluyó Alonso.

De este modo, el Fernando Alonso y Aston Martin F1 se han alineado con la postura de Wolff y Audi, oponiéndose al regreso de los motores V10 en 2026.